Depuis 1985, les centrales nucléaires françaises et anglaises équipent leurs sites avec des filtres à air produits par Sofiltra-Camfil, une compagnie française, dans lesquelles les joints et les filtres anti-poussière sont faits en géopolymère offrant ainsi une résistance jusqu’à 500°C. Source: brevet Sofiltra-Camfil
Le Géopolymère assure la protection thermique de bâtiments industriels et d’entrepôts jusqu’à 1.200°C. Hüls AG (Dynamit Nobel) et ses licenciés, incluant Willig, ont inventé le TROLIT-WILLIT, matériaux connus comme le plastique minéral impliqué dans la fabrication de :
- Mousse expansée
- Composites
- Composés monolithiques
Sources: rapports annuels
Le matériau composite géopolymère pour des applications structurelles ou protectrices, à des températures qui s’étendent de 300°C à 1.000°C.
Ces matériaux particuliers sont maintenant testés et employés pour leurs remarquables propriétés.
Pendant les grands prix 1994 et 1995, l’équipe de Formule 1 Benetton-Renault a conçu un bouclier thermique unique fait en composite carbone/géopolymère. Cela permit à Michael Schumacher de gagner deux fois le titre de champion du monde et d’offrir à son équipe technique le championnat du monde des constructeurs de voiture pendant ces deux années. Encore aujourd’hui la plupart des équipes de Formule 1 utilisent des matériaux en composite géopolymère. La société Porsche a développpé un système de pot d’échappement en composite géopolymère. Source: brevet PCT Porsche, 2004
La direction générale de l’aviation civile américaine (FAA), l’université d’État Rutgers aux États-Unis et d’autres établissements ont amorcé un programme d’évaluation de ces nouveaux matériaux composites. Ces matériaux contribueront à être la norme dans la protection contre l’incendie dans l’industrie aéronautique. Dans le livre récemment is à jour Geopolymer Chemistry & Applications, les applications des composites résistant au feu et à la chaleur sont pleinement développés dans le chapitre 21. Vous pouvez aussi aller à la Bibliothèque Géopolymère et téléchargez certains articles.
Le premier tissu laminé ininflammable pour la cabine d’avion et l’intérieur des compartiments cargo, le géopolymère composite, a été présenté le 18 novembre 1998 à Atlantic City, New Jersey, États-Unis, à la conférence internationale sur les incendies d’avion et la recherche pour la sécurité dans les cabines patronnée par la direction générale de l’aviation civile américaine (FAA).
Pour d’autres applications résistant au feu (navire, ferry) voyez la section GEOPOLY-THERM
